Postări
Deși lumea îmi recomanda, printre altele, Passat 1.9 TDI vechi sau Merțandes S-Klass la mâna a șasea din Doiciland (?!?!?), cred că am făcut alegera de bun simț - o mașină dotată aproape complet, apărută anul ăsta, echilibrată între confort și sportivitate - Peugeot 508 GT.
Cred că este singurul riviu românesc al GT-ului, pentru că în acest moment mai există doar 4 astfel de modele vândute la noi, iar următoarele ar ajunge abia spre sfârșitul anului din cauza lipsei unor piese construite în Japonia.
Nu o să comentez aspectul exterior: unii spun că e urâtă, alții că e copiată după modele nemțești, alții că arata genial. Fiecare cu părerea lui. În schimb, interiorul, locul unde îmi petrec timpul când o folosesc - că nu-s genul care să sprijine mașina în fața blocului sau barului - este frumos aranjat, bine gândit aproape în totalitate, alcătuit din materiale de calitate (cu mici excepții) și extrem de confortabil.
Să înșir niște dotări pe care le consider mai importante, ca să se înțeleaga despre ce vorbesc mai departe:
- Motor 2.2 HDi, 204 CP / 450 Nm, cutie automată cu setări sport și gheață.
- Faruri bi-xenon adaptive, automate, dublate de lumini de zi LED permanente, schimbare automată fază lungă / scurtă în funcție de trafic.
- Jante 235/45 R18 cu senzori de presiune. Deși mă așteptam la ce-i mai rău, nu se simt urât gropile și denivelările.
- ABS / EBFD / ESP / ASR / DSC / Hill assist / OMFG / GG / ROFL / etc.
- Frână de mână electrică și automată, mod normal sau maxim (nu am înțeles de ce).
- Climă "bizonică" - putea fi chiar independentă pe 4 zone, dar nu-mi pasă de cei din spate, care oricum au guri de aerisire probabil la temperatura medie din față.
- Scaune reglabile electric, inclusiv suportul lombar, încălzite in 3 trepte.
- Senzori de parcare față/spate cu măsurarea distanței dintre mașini și estimarea dificultății manevrei.
- Cheie electronică - poate sta în buzunar în permanență, mașina se deschide numai când cheia se află cam la un metru și ating mânerul ușii, se pornește apasând un buton numai când cheia este detectată în interior (își dă seama fix unde e), iar pentru închidere cu alarmă terbuie atins mânerul ușii cu un deget când cheia este afară (și ținut cam două secunde pentru a închide și geamurile uitate deschise). Genial, nu mai scotocești prin buzunare când cari ceva mai greu. Evident, are și telecomandă clasică.
- Sistem navigație / multimedia WIPNav+ cu profile Bluetooth handsfree, Bluetooth streaming (preia muzică din telefon), hărți pentru România, USB, MP3, FLAC, jack audio-in, contacte proprii și / sau sincronizate folosite la navigație și telefonie. Controlul se face printr-un fel de joystick care se și rotește, copiat cred de la unele mașini germane. Sau de pe volan.
- Head-up display color pe care apar viteza, limitatorul sau pilotul automat și indicații de navigație. Nu este proiectat pe parbriz, ci folosește un sistem de oglinzi pentru a crea iluzia ca imaginea este undeva în afara mașinii. Este mult mai transparent decât pare în video.
Cel mai dificil pentru mine a fost trecerea la cutie automată. În prima zi apăsam cu ambele picioare sau cu stângul pe frână, căutând pedala inexistentă de ambreiaj. Fără centură aș fi ieșit prin parbriz. :) A doua zi încă mai căutam cu privirea poziția pentru marșarier, probabil râdea lumea când încercam s-o parchez. Acum m-am obișnuit, rămânând să exersez numai schimbul manual de viteze. Deși pot schimba ori de la manetă, ori cu flipperu' din spatele volanului, încă nu-mi iese cum trebuie.
Cutia automată ține motorul subturat când mergi normal. Pentru depășiri ori trebuie apăsat brusc pe accelerație și, după o mică întârziere, mașina "decolează", ori folosit în permanență modul Sport, care ține turațiile mai sus și răspunde mult mai rapid la comenzi în schimbul unui consum puțin mai ridicat. O altă soluție ar fi trecerea în treapta de viteză inferioară, folosind fix înainte de depășire flipperu' de pe volan care funcționează și în modul automat.
Încă nu îmi dau seama cum îmi place mai mult: controlul precis pe cutia clasică manuală, sau lene și confort, dar mai puțin control, folosind o cutie automată. Cert este ca nu pot brusca mai deloc mașina, nu pot pleca foarte tare de pe loc, nu pot derapa în viraje - au grija sistemele electronice să limiteze orice astfel de tentativă. Lucru bun pentru piese pe termen lung. Să nu se înțeleagă că mașina nu e rapidă... doar că nu se mai simte la fel accelerația brută obținută cuplând manual. Senzația de viteză nu mai este aceeași și insonorizarea foarte bună ajută la asta. E bine să folosesc ori limitatorul, ori pilotul automat, pentru că altfel mă trezesc mergând periculos de repede. Periculos pentru permisul de conducere, nu altceva.
Am încercat de câteva ori să împing prea tare în viraje, dar miliardele de sisteme electronice intervin și nu mă lasă să derapez deloc. Într-un fel nu-mi place, la vechea mașină eu eram responsabil și știam exact până unde să mă întind. Acum trebuie să las compiutărele să decidă pentru mine și mi-e greu să apreciez ce este prea mult, care-i punctul unde asistența electronica cedează. Suspensia double wishbone specifică modelului GT ar trebui să ofere o precizie sporită față de restul gamei 508. Nu pot sa compar, că n-am vrut să stresez "copiloții" la testele pe modelele 508 "normale" din reprezentanțe. Din fericire, servodirecția variabilă nu este complet electică, astfel se simte mult mai bine drumul prin volan. Sincer, aș fi preferat chiar servodirecție exclusiv mecanică, ca pe vechea mașină, dar ma bucur că nu au ales soluția complet electrică disponibilă pe multe mașini noi din clasa mică.
Am activat modul Sport și am condus cât de agresiv am putut pe drumul foarte virajat dintre Brăila si Măcin. Îmi place cum se aude motorul, mai ales că sare de 4000 rpm când apeși accelerația la podea. Consumul instant ajunge între 20-30l/100km pe accelerații. Mi se pare extrem de stabilă în viraje chiar la 150 km/h, merge ca pe șine. Niciun derapaj, nu a scârțâit niciun cauciuc, dar se simte cum motorul este limitat de sistemele care țin mașina pe șosea. Nu m-am jucat fără ESP, dar am citit că se reactivează dacă depășești 50km/h, așa că nu prea contează. Am condus și pe DN1A și nici serpentinele abordate pe modul Sport nu au reprezentat o problemă. Pasagerii care doreau sa termine de digerat mâncarea, însă, nu au fost la fel de încântați ca mine. :)
Multe mașini de la alți producători nu au inclus deloc harta României în sistemul de navigație. Aici Peugeot au surprins plăcut. Orașele mari sunt destul de bine reprezentate, chiar până la numerele străzilor (nu peste tot corecte). Știe inclusiv strada de 150m pe care locuiesc. Și totuși nu pot renunța la iGO când am treabă prin diverse orașe mai puțin cunoscute. Unele nici măcar nu sunt marcate pe hartă, deci mai e mult de lucru. POI-uri există, dar nu suficiente. Știu că se pot adăuga și camerele/radarele, aici trebuie să mă informez mai mult.
Telefonul se conectează fără probleme cu sistemul multimedia. La cerere sau automat se pot sincroniza contactele, pentru ca apoi să le salvez în memoria mașinii numai pe cele mai importante și să nu mai sincronizez la fiecare pornire. O bilă neagră că nu specifică tipul telefonului - mobile, work, home etc. Îmi arata indicatoarele pentru semnal și baterie pe ecranul mașinii. Pot suna sau răspunde folosind doar butoanele de pe volan sau butonul cental. Știe Bluetooth Streaming, deci pot asculta direct muzica din telefon sau o emisiune în timp ce conduc. Având și sistemul de prindere Brodit, sunt foarte mulțumit de opțiunile disponibile.
Sistemul Smart Beam (pornire/oprire automată a fazei lungi) nu e bun pe A2, îmi tot oprește faza lungă când trec pe lângă anumite semne refelctorizante. Dar funcționează aproape perfect pe drumuri normale. Se mai întamplă să nu observe unele TIR-uri sau alte hârburi cu stopuri aproape invizibile. Vina lor că au un sistem de lumini varză. În satele iluminate trece pe faza scurtă, dar asta nu e neapărat deranjant. În afară de autostradă cred că am folosit de 3-4 ori schimbătorul manual de fază lungă/scurtă, deci consider sistemul util. Dacă s-ar inventa și un sistem care să dea automat flash-uri jegoșilor care merg încet pe banda a doua, ar fi perfect.
Consumul mi se pare destul de bun pentru un astfel de motor. Contează foarte mult stilul de condus. Dacă mă târăsc pot consuma în oraș 6-7l/100km, dar daca mă grăbesc (sport+depășiri multe) o să ajung pe la 8-11. Pe autostradă consumul se stabilizează pe la 6 folosind pilotul automat la 140 km/h, dar la viteze mai mari crește destul de mult. La 110 km/h constant obțin aproximativ 5-6. O să am niște cifre exacte după niște mii de kilometri. Folosesc consomo.ro pentru a ține evidența consumului real mediu, care la ultima alimentare a fost 8.01 l / 100km.
Ce mi se pare nasol:
- Cel mai enervant - la fiecare pornire îmi scanează stick-ul USB cu aproximativ 1000 mp3-uri. Asta durează cam 1-3 minute, timp în care pot trece pe altă sursă. Italienii care au făcut sistemul multimedia sunt imbecili că nu au inclus o opțiune de scanare manuală, sau măcar scanare automată în background. Sper să se rezolve la următorul update de firmware, am făcut o plângere pe tema asta, dar nu-mi fac iluzii.
- Pot alege să cânte "random" toate melodiile de pe stick, dar nu-și face o listă amestecată ca într-un program de pe PC - melodia următoare e aleasă mereu complet la întâmplare. Practic, există o șansă de a nimeri fix aceeași melodie când apeși next (imediat sau după alte câteva piese). Previous nu te duce la melodia anterioară, ci din nou alege aleator un fișier. Italienii imbecili atacă din nou.
- Dacă pui o sticlă de 0,5l în suportul pentru pahar, nu mai poți vedea bine ecranul. Aș vrea să-l întâlnesc pe omul care a proiectat suportul ăsta, să-i strâng mâna. Se rezolvă prin folosirea suportului dinspre pasager, dar dacă vrei să le folosești simultan și să urmărești navigația, ghinion.
- Torpedou' mi se pare mic și înghesuit, spațiul de sub cotieră poate ține cel mult telefonul și portofelul. Acolo e introdus și stick-ul USB și trebuie sa ai grijă să nu-l rupi. Până și buzunarele din spatele scaunelor sunt acum din plasă și mult micșorate. Apropo, urât că au folosit pe spatele scaunelor un plastic tare, cu aspect ieftin. Mai este spațiu, suficient de data asta, în uși. Cum de n-au găsit mai mult loc pentru spații de depozitare într-o mașină de dimensiunile astea rămâne un mister.
- Cotiera centrală nu se poate ridica ca la 407. Este odihnitoare numai dacă stai permanent cu mâna pe maneta schimbătorului, dar acum nu mai este cazul. Din nou, un proiectant merită felicitat.
- Sistemul audio, deși este cel de top (JBL) cu 745.424.124 boxe și subwoofer, putea fi mai performant. Nu este deloc rău, mediile și înaltele sunt extrem de clare, dar m-aș fi așteptat ca bass-ul să ramână foarte puternic și la volum mai ridicat. Se laudă cu mai mult de 500W RMS, dar sistemul meu audio de 120W de acasă îl face de rușine.
- Părerea generală despre partea software a sistemelor de navigație, audio, HUD și de afișare este că se putea face mult mai mult. De exemplu pe HUD ar fi putut să apară treapta de viteză curentă și un indicator dacă ar fi cazul sa schimbi, sau când sună cineva să apară numele contactului. Pe ecranul central ar fi putut să nu înghesuie așa datele despre melodie, că uneori nu încap artistul și albumul. Ar fi putut afișa melodia următoare sau anterioară, că rămâne mult spațiu nefolosit. Ar fi putut combina ecranul de navigație cu datele audio, ca să vezi numele melodiei în timp ce urmărești și harta. Ar fi putut afișa Album Art-ul din MP3-uri sau poza contactului când sună. Și nu mi-ar fi greu să continui. Dar eu sunt prea deștept, iar designerii sistemului prea înguști la minte. Ce face, face (aproape) bine. Mă deranjează că s-ar fi putut obține mult mai mult daca softiștii ar fi fost mai creativi sau dacă eu aș fi fost șeful echipei de design. Pe când un root/jailbreak pentru sisteme multimedia auto? :)
Ce aș fi considerat necesar în plus, dar nu exista nici măcar ca opțiuni:
- Comandă vocală pentru telefonie, navigație și alte funcții.
- Sistem de avertizare la părăsirea benzii sau la prezența unei mașini în unghiul mort.
- Cameră video pentru marșarier.
- SSD sau măcar HDD integrat în sistemul audio, ca să nu mai umblu cu stick-uri scanate la fiecare pornire a motorului.
- Taciscrin pe ecranul central. Se controlează foarte bine cu acel buton, dar pentru introducerea adreselor și contactelor sau pentru mișcarea hărții ar fi fost mult mai potrivit un taciscrin.
Ce opțiuni n-am comandat și de ce:
- Climă independentă în 4 zone: în 95% din cazuri nu stă nimeni în spate și exista oricum guri de ventilație cu aer condiționat. Probabil că temperatura este cea setată de șofer sau media din față.
- Jante de 19": am considerat că și cu 18" trebuie să fiu prea atent la gropi. Dacă eram în altă țara, poate ar fi meritat numai pentru aspect, că oricum pneurile nu-s mai late și nici n-au alt diametru comparativ cu 18".
- Încălzire programabilă: poate ar fi fost util dacă aveam un program fix, putea fi setat să încălzească motorul de la o anumita oră ca să fie mașina pregătită de plecare imediat. Eu nu m-aș duce până la mașină doar ca să modific programul ăsta, cu o zi înainte. Dacă s-ar fi setat cumva din telecomandă sau online/SMS ar fi fost alta poveste.
- Tapițerie piele cu masaj în scaunul șoferului: deși nu-s fan piele, masajul m-ar fi interesat. Dar opțiunea asta costa 2000€ fără TVA și am decis că nu merită prețul. Consolarea este că oricum scaunele sunt îmbrăcate pe jumătate în piele. Cotierele laterale/centrală și volanul sunt și ele acoperite de piele.
Concluzie: Deși are unele mici scăpări observabile în general doar de un gî-trei-trei-ca psihopat ca mine, este o mașină foarte bună și nu regret deloc alegerea. Sincer, nu cred că se găsește ceva nou și comparabil ca dotări la prețul ăsta. Legat de fiabilitate - o să aflu în următorii doi ani. Aștept în continuare comentarii "pertinente" prin care mi se explică de ce un Passat 1.9 TeDeI ar fi fost mai bun. Sau că, fiind mașină franțuzească, sigur mi se strică peste două-trei luni, nu ca alea nemțești. ;)
---
Niște poze făcute acum câteva săptămâni sunt aici. Stalcării sunt rugați sa nu mă caute la acele adrese din poze, că nu acolo locuiesc.
38 lătrături:
Superba masina, sa o folosesti sanatos si sa te bucuri de ea!
Totodata, felicitari si pentru review! ;)
Bun review,l-am citit cu deosebit interes.Comentarii pertinente or sa existe mereu,si fiecare are parerea lui despre ce ar fi "mai bun" sau nu si de ce.Problema este ca sunt multi care vorbesc din ce "au auzit" pe "undeva",foarte putine vor fi pareri documentate din realitate.Nici eu nu sunt fan masini frantuzesti dar nici nu am nimic cu ele,ce-i drept am "tras" pe aceeasi marca cu foarte putine scapari.
Concluzia e ca daca iti place tie nu are importanta ce zice x sau y, si vorba ta,pana la urma mergem IN masina nu pe langa ea :D.Sa o stapanesti sanatos si fara costuri prea mari (cum isi doreste fiecare :D),sa ne mai tii la curent despre masina,revizii etc.
Vai revin,acu am vazut toate pozele..."ODIOASA" pozitionare la usb =))=))=)) oare ce a fost in capul lor ?!?!?!o sa schimbi ceva stick-uri =))
E foarte frumoasa masina! S-o stapanesti sanatos!
S-o stapanesti sanatos. Cat a costat?
Mijto scula - cat e noo :D.
In articolul precedent nu zisesi nimic de $$$$$$$$$$$$$ de care dispui deci am presupus (gresit) o suma gen sub 10K E.
Raman la ideea ca masina nemteasca - sa fie Audi - e cu cel putin o clasa mai sus, dar cu adevarat si mai scumpa.
Am condus Audi - 80, 90 sport facut pt us and a, 100, 200 tot pentru us and a, a3, a4, a6 si cam atat :).
Am condus si Pejo - 405, 605, jumper, 307 hdi, 206 si 207. Toate mai putin 605 mi s-au parut destul de slabute si prea insuficient antifonate.
In ianuarie un coleg neamtz posesor de m3 (nou) a zis ca regreta A6'le.
Motoru e produs in colaborare cu Ford, deci s-ar putea sa devina mai galagios la un moment dat.
Sa o stapanesti sanatos!
Misto masina, plina de gadgeturi & stuff, se vede ca proprietarul e nitel geek. :)
Nu am retinut cat a costat, eu ma gandeam sa o compar cu un Volvo s60 Kinetic (eventual Summum), D5 de 215 CP. La nivelul spatiului si designului stau cam la fel, finisarile cred ca sunt mai bune la Volvo si probabil extra dotarile mai scumpe.
@seba18, @Robert - Săr'mânaaa!
@Pocutz - Sunt câteva decizii de design dubioase. Adică te întrebi dacă cel responsabil era drogat sau retardat... :)
@AdrianG - În jur de 140000 lei.
@Enzo - Da, unele mașini nemțești sunt mult mai bune decât 508 GT, dar începând de la 45-50k€. Aceleași mașini nemțești sunt vai de ele la prețul unui 508 GT. De-aici și alegerea mea. Antifonarea este de data asta foarte bine realizată, comparabil cu acele mărci germane scumpe, mult peste orice a avut Pejo pâna acum. Cunosc problema motorului, și la 407 a devenit mai "tractor" după 3-4 ani, rămâne de văzut.
@ipo - E și un dezavantaj în a fi geek: observ imediat și mă deranjează lipsurile și idioțeniile din software. Știu că mă uitasem la Volvo anul trecut și, dacă țin minte bine, era mult mai scump la dotări similare. Nici nu găsesc la ei pe sait o ofertă, nu că mi-aș mai schimba mașina acum... ;)
am vazut si eu una pe strada azi in bucuresti, versiune break. arata foarte foarte bine in realitate masina asta. din ce vazusem in poze nu eram convins deloc, dar cand o privesti pe strada iti schimbi parerea. iar la ce echipare are isi bate joc de toate bmwurile, mertzanele si haudiurile de cocalar, alea cu motor 2l tdi sau 320d luate la mana a doua din germania ca sa se dea mari cu marca. te felicit pentru ca ai ales o masina echipata cum trebuie decat o nemteasca cheala, veche sau rasturnata, cum ar fi facut 90% dintre romani cu banii astia.
Vezi ca DRL-ul nu este legal la noi. Ma rog, este legal, insa nu se pune ca mergi legal cu el, daca nu ai aprinsa si faza scurta.
Jante mai mari iti asigura o stabilitate mai mare in curbe, prin talonul cauciucului mai mic, astfel incat masina oscileaza lateral mai putin. Alt avantaj este inexistenta pietrelor la rinichi.
Din punct de vedere al sportivitatii, frana aia automata e moartea pasiunii. La Laguna, cel putin, nu se activa in timpul mersului. Nu zic, ca si asta manuala pe care o am acum, cand o ridic in mers, piuie de zici ca e vreo bomba care urmeaza sa explodeze in Arma Mortala III. Nu stiu la cine se gandesc proiectantii astia. Cine dracu actioneaza frana de mana doar in parcare?(PS: Citeste in manual metoda de deconectare manuala, in caz de avarie. La un moment dat iti va fi folositoare.)
Super masinutza, m-am hotarat sa-mi schimb si eu Octavia II cu un 508. Inainte de criza aveam un passat highline 175cp, automata. Am renuntat cu greu la el, mergea super. A venit timpul sa-mi iau iar masina, nu ca pe skoda as fi schimbat ceva in primi 100.000km, dar vreau iar o masinuta cu care sa merg cum vreau. Noul passat mi se pare sters de tot. Am facut un drivetest cu 508-ul de 140 cp. pare stabil si cu siguranta e f. confortabil. acuma ma gandesc la un alure 163cp sau la un GT. nu am gasit pt. drivetest aceste variante. daca pe alure mai pun navigatie, xenon si metalizata este mai ieftina cu 3.000E dacat GT-ul, si nu are 204 cai, automata, si suspensia de GT. Probabil ai facut testdrive pe alt model, crezi ca e mare dif. la suspensie?
Jentile de 17 de la alure mi se par chiar dragutze. Ma bucur ca te-ai hotarat sa scrii atatea amanunte, sunt putine detalii de la detinatorii de 508 pe net. Multa sanatate si drumuri bune!
@Nashu_mare - Chiar mă gândeam să opresc lângă un gabor boschetar și să-l întreb de DRL. Dacă nu or fi suficiente e păcat, devin doar niște luminițe de Crăciun. Jantele mai mari asigură și o viteză mai scăzută pe porțiunile cu gropi, adică aproape toate. :) Asta dacă vreau să nu le schimb o data pe lună. Cu frâna de mână inutilă mă resemnasem demult. Nici la vechea mașină nu avea efect daca o activai în mers, poate doar pe gheață să alunece puțin. Acum, dacă tragi maneta în mers îți oprește complet mașina, ca și cum ai apăsa pedala de frână până la capăt. Boooring. Am citit cum se deconectează manual. Dacă au simțit nevoia să facă un capitol pentru asta, e clar că se va strica în viitorul apropiat. :)
@Viorel - Am făcut testdrive pe alt model, dar am mers destul de "normal" și nu aș putea să compar suspensiile. Dacă nu te crezi Șumahăr, ar trebui să fie suficiente și alea standard. Eu mă cred Șumahăr. :) Probabil că diferența apare numai în virajele abordate la viteze prea mari, unde GT-ul stă mult mai bine pe drum. În rest, la gropi și denivelări nu am simțit diferențe, par la fel de confortabile. Dacă iei modelul de 163 CP încearcă să alegi varianta BVA (automat). GT-ul mai are și senzori de presiune, jante minimum 18" și multe dotări incluse deja. Daca diferența e de doar 3k€ (eu știam că-i mai mult), poate e mai bine să îți iei direct GT și gata.
In cazul in care masina are un numar care aduce cu blogul si proprietarul a halit ieri la McDonald's pot sa confirm ca e misto 508 pe negru. :)
Foamea era mare. ;)
Nu sunt cititor fidel si am ajuns aici din google. Dar iti multumesc foarte mult ca ai facut o prezentare atat de completa, din pacate pe net nu dai de reviewuri romanesti atat de bune sau sunt numai date extrase din comunicatele de presa care inseamna zero. Alta e sa citesti parerile unui om care chiar o conduce zilnic. Chiar ma interesa o astfel de masina si sunt convins acum sa comand un GT. Singura problema este cu timpii de asteptare, mai exact daca comand acum vine spre sfarsitul toamnei sau poate chiar la sfarsitul anului. Pentru mine sistemul audio si USB nu sunt asa importante ca in general ascult radio, si vad ca in rest nu ai multe de reprosat. Nici nu ma intereseaza o masina sport si prefer confortul. Ar trebui sa te plateasca cei de la Peugeot pentru reclama, serios!!! :) In caz ca mai am niste intrebari o sa te deranjez cu niste comentarii aici, daca nu e suparare.
Mihai
frumoasa, dar tot un bmw 320d mias lua de banii aia pui si dotari pe ea sa fie bine si nu mori fara 20- 30 de cai. si frantuzoaicele astea au si renume de se strica repede sa cezi peste doua zeci sau trei zeci de mii de kilometrii daca nu e asa.
@Mihai - Da, am auzit și eu că e nasol cu livrarea. Eu am avut noroc și cred am prins ultima linie de producție înainte să rămână fără niște componente esențiale. Dacă ai întrebări o să fie supărare foarte mare. :)
@bmw87 - În loc să-ți dai cu părerea despre mașini, eu zic să te apuci de recitit manualul de gramatică. Știu că nu-i cu poze, dar încearcă! Dup-aia fugi să-ți cumperi beamveu' ăla care nu se strică până la 30,000 "kilometrii".
cum functioneaza hill assist daca ai cutie automata? eu stiam ca pleaca singura masina cand ridici de pe frana. cred ca hill assist ala se refera numai la modelele manuale.
zii ce vrei,una e sa te dai jos dintr-un passat sau bmw,audi, mercedes, alta e sa te dai jos dintr-un peugeot. altfel te vede lumea ca nu stiu toti ce dotari ai tu pe masina si nu stai sa explici tu la toti ca ai motor de 200 cai sau nujce led in faruri. lumea judeca dupa marca asta e treaba.
@Anonom - Buna observație. Nu știu dacă Hill Assist e necesar sau disponibil pentru cutia automată, probabil că nu.
@bmw87 - Stai puțin... de ce ar trebui să-mi pese că mă vede Gigel coborând din Peugeot în loc de altceva? De ce ar trebui să explic cuiva ce dotări are mașina? Adică să mă duc pe stradă la oameni, așa la întâmplare, și să le recit fișa tehnică a mașinii, sau cum? :) Ești fix genul de cocalar cu creierul terci de la prea multe manele cu bemveuri, bani, talent și dușmani.
Ai facut asta?
http://www.youtube.com/watch?v=cYKudoVDUHc
Uite, si-a mai luat un moldovean 508 ca al tau:
http://www.ziaruldeiasi.ro/ghidul-auto/peugeot-508-gt-aristocrat-si-rapid-ca-un-leu~ni7h4h
Încă n-am ajuns la 230, dar e pe listă. Despre titlul articolului am de comentat: leul fuge cu aproximativ 80 km/h, deci 508 e mai rapid decât un leu. Totuși leul mă face la accelerație.
W-endu asta m-am dat cu un S6 si cu un BMW 320 din 2007. S'ul (2005) e supermasina desi era 'doar' motorul de 3 litri,d, e si destul de interesanta daca ai piciorul greu. Mi-a placut cum sta pe serpentine.
BMW'u e decent, elegant, agil (163 cai,d), plin de tot felul de chestii electronice care in general ma lasa rece. M-a surprins consumul - 5.6%, asta in conditiile unui stil de condus agresiv. Mi-a placut interiorul - lejer si sobru fara sute de butoane.
ps: o statie radio e mai eficienta decat un detector de radare.
S6 cu motor diesel de 3 litri? Poate e vorba de un A6 de 225 CP și proprietarul a fost meltean modificând inscripția ca să pară mai cul?
:)
Oltean dar nu cu obiceiuri de meltean :D.
Motoru e asta:
3.0 24v TDI V6 2xDOHC 240 PS (177 kW; 237 hp)
Probabil e 'doar' linie S6 - scaune de piele, multa, multa electronica (a se intelege full-option) si sigla specifica, etc.
Motorul de 3l și 240 CP este disponibil pe A6 C6 facelift, adică fabricat după 2008. Înainte de 2008 avea cam 220-230 CP. S6 din perioada respectivă avea un V10 benzină, nicidecum TDI. Lăudăros mare olteanu' ăsta... :)
Pai el nu are nici o vina, io am zis ca e S6.
E motor de 3 litri cu common rail de aia am zis ca e ala de 240 de cai.
Oricum, masina e exceptionala. Mi s-a parut mai buna decat un BMW seria 5 de 3 litri pe care il condusesem mai demult pe acelasi drum, ce e drept ala avea doar ~180 de cai si era mai batran cam cu 4 ani.
pacat ca 508 nu are tractiune integrala. ma gandesc sa iau ori passat ori 508. la passat dieselul maxim e mai slab si masina e mai scumpa, nici bordul nu pot spune ca imi place, dar are niste optiuni interesante ca ventilatie in scaune si cruise control adaptiv. la exterior pot spune ca 508 este mult mai reusit decat passat. cred ca l-am vazut prin bucuresti chiar pe al tau - negru cu doua tevi de esapament cromate care din cate stiu sunt numai pe gt. n-am apucat sa vad numarul.
Prefer un Peugeot nou decat o germana la mana a doua.
Afirmatiile cum ca "frantuzoaicele" se strica repede nu s-au confirmat in cazul meu(inca am un 407 luat de nou, acum are 120000km si am schimbat un clapet rupt la aerul conditionat( 550 lei cu tot cu manopera) cand avea 75000 km, in rest nimic, nici macar la directie, nu am protejat niciodata masina, ma refer ca stil de condus.
Felicitari pt 508.
Acu' vreo luna jumate' am achizitionat si eu un 508 sw gt si dupa aproape 8000 de km imi vine sa ma duc inapoi la 406-le meu sw cu 392k la bord si numai 110cp si 250Nm. E prea desteapta masina asta pt mine ori eu prea prost pt ea. Am pus pe ea toata lista cu optiuni de la peugeot ca sa citesc si eu macar o data in viata toata cartea masinii de la un cap la altu'. Tiptronicu' ala e destept dar pt cei ce stiu sa-l manipuleze. Pt unu' care a bagat la viteze 1200kkm e prea mult. Demarajul e cand vrea ea si nu cand vreau eu, adio adrenalina pe serpentine, adio tot! In rest, ce sa mai spun? Am descoperit si eu cu ocazia asta ca mai multe optiuni inseamna mai putin spatiu de depozitare. Cel putin telefonul imi zboara prin masina mai tot timpul. Ce-i drept ca hands-free-ul e foarte util da' numai cand esti singur in masina. Sentimentul pe care-l am in masina asta e acelasi pe care-l am acasa (unii familisti vor intelege). Problema este ca am asteptat aparitia masinii asteia pe piata aproape un an si apoi am mai asteptat vreo 4 luni jumate' pana am intrat in posesia ei (de la comanda). Si din cauza asta sunt dispus s-o mai las sa ma mai "conduca" inca o vreme, apoi voi vedea rezultatul. Cred ca masina nu este rea, dar este genul de turism pt cei ce nu se grabesc sau pt cei ce se "grabesc incet". Cei 450Nm se simt bine de tot cand reusesc sa-i dau cate o talpa, dar problema este ca nu prea reusesc intotdeauna. Cred ca masina asta ma transforma intr-un sofer puturos si, mai rau, ma face sa-mi pierd indemanarea la volan. Pai daca ea face totul eu ce mai fac. la un moment dat am dat o fuga pana la Constanta asa ca am luat-o pe A2. Pai nu va zic ca era sa adorm la volan???!!!!! mai eram cu vreo doi baieti si zic la un moment dat "ba baieti, n-aveti si voi o tabla, o carte, ceva???" E o plictiseala crunta sa mergi pe autostrazi mai ales ca era in plin sezon si colcaia strada de radare si controale. Mai mult, eram si nou pe masina si ca sa ma pot concentra la condus n-am pus nici statia si nici detectorul. Barem cu statia mai schimbam o vorba cu cate un coleg. Ce am observat este ca si daca folosesti tiptronicul sau maneta pe manual ea tot nu te lasa sa supraturezi peste masura (sau sa subturezi). Adica pana si aici exista o limita. Binenteles ca nu sunt dement s-o duc pe rosu ca muncesc cu ea dar nici chiar asa. Concluzia mea personala: pe ansamblu este o masina ce-si merita banii dar totodata este genul de masina cu care merita mai mult sa mergi pe autostrada unde nu trebuie sa depasesti, pui pe automat si apoi citesti o carte eventual. Pentru circulatia din orasele noastre inghesuite si gropate nu prea e potrivita. Ca mi-am adus aminte! Am condus-o un pic prin Istanbul. Pai acolo daca n-ai demaraj scurt si in forta nu faci nimic. Pe cand eu aveam demaraj in forta dar nu era rapid. Poate este o chestie de obisnuinta dar nu stiu daca o eventuala obisnuita nu cumva duce la amortirea placerii de a conduce. In incheiere va pot spune insa ca am si o mare satisfactie, si anume: cu 406-le ala vechi se intampla fenomenul ca uneori cand depaseam in forta pe unii baieti cu masini de genul bmw, audi ori mercedes, probabil la baietii aia se scula parul pe maini si pe picioare si se apucau sa dea talpa. Ma vedeam in situatia jenanta de a-l arunca pe cel din dreapta in sant, ori de a sari eu in sant, ori alte variante in functie de peisaj, ori a-mi da duhul. Din fericire am scapat cu viata de fiecare data datorita unor adevarati soferi intelegatori (carora le multumesc). Cred ca asta este o boala la unii posesori de marci enumerate mai sus. Pai acum s-a dus cu simptomul asta! Daca reusesti sa scapi cu viata dupa secundele acelea de gandire dupa ce-i dai talpa, eeee, pai dupa aia esti in avion asa ca sigur le arati fundul respectivilor(al masinii, binenteles). Acum va salut pe toti, o sa trag un link la acest super site si peste o vreme va voi comunica noi impresii cu 508 sw gt. Cu tot respectul, va salut si va urez "drumuri bune".
Felicitări! Sunt înca rare 508urile, mai ales GT. Eu am condus-o peste 10Mm și am reușit sa mă obișnuiesc cu schimbătorul automat. Pe serpentine sau cânad am de depășit mult îl țin pe modul Sport sau pur și simplu schimb într-o treaptă inferioară de pe volan și apăs tare accelerația. E diferit, dar după o perioadă faci asta instinctiv. La început, dacă nu ai intervenit, e deranjantă jumătatea aia de secundă cât se gândește și apoi schimbă viteza, dar poți anticipa.
Am avut și eu impresia inițială că 406 era mai rapid la plecarea de pe loc sau la depășiri scurte, dar nu e așa. După o lună de 508, am condus din nou fosta mașina (tot 406 110cp) pentru o zi și mi-am schimbat părerea, era extrem de leneșă, în niciun caz nu reușeam depășiri atât de rapide și nici nu schimbam direcția atât de lejer. Cutia de viteze automată de pe 508 folosește o plajă mult mai mare de turații decât acopeream eu pe vechea mașină, 1200-4800rpm vs. 1700-3000rpm. Cred că pe lângă ESP este limitat cuplul în primele două trepte, că nu ai cum să pleci cu zgomot și derapaj, și de asta pare lent demarajul, deloc agresiv. Doar pare.
508 te face să te simți inutil, de exemplu eu n-am reușit să schimb manual mai bine decât e programată mașina pe automat. Nici când încerc sa consum mai puțin, nici când încerc să conduc sportiv. Pe lângă asta, dacă treci pe o mașină "normală", uiți să tragi frâna de mână sau să apeși ambreiajul la stop. Prea multe automatizări, dar asta am vrut când am ales mașina. :)
În fine, 508 nu este o mașină sport. Este rapidă și agilă, dar în același timp foarte calmă. Nu simți viteza și accelerația ca în 406 (chiar dacă erau mult mai slabe), nu poți derapa sau pleca foarte tare, dar nu ăsta e scopul mașinii. Te duce rapid, sau foarte rapid dacă insiști, din punctul A în punctul B fără stres. Poate devini plictisitor, mai ales pe autostradă sau pe drumuri libere unde lași pilotul automat pornit și mai tragi de volan, încercând să nu adormi. :) Dar până la urmă singura diferență e că nu mai apeși accelerația.
De spațiile de depozitare, mai ales de lipsa lor, am scris. Foarte enervant.
Aștept să mai povesteși despre mașină, că pe internet deocamdată nu am cu cine discuta despre 508. Pe forumul Pejo încă n-au apărut posesori.
Succes și spor la "învățat" cutia automată!
Buna ! Eu acum sunt pe punctul de a comanda un 508 gt si sa imi vand masina actuala ,un bmw 530xd din 2008. Sincer mi-e putin frica de trecerea aceasta si vreau sa iti cer parerea , daca ai mai gasit defecte la 508 , consumul real dupa mai multi km .. te-as ruga daca poti sa mai scrii ceva concluzii noi . Multumesc !
Salut! Probleme nu au apărut în afară de cele scrise deja în articol. M-a deranjat ca după 3-4 săptămâni mi s-au pătat foarte urât ornamentele cromate din jurul geamurilor pe partea stângă. Nu se știe nici acum de la ce, se presupune că la spălătorie au folosit niște substanțe dubioase. Oricum, Peugeot mi le-au înlocuit gratuit în garanție. De atunci am schimbat spălătoria și nu s-a mai întâmplat.
Nu știu dacă poate fi numită o problemă a mașinii, mai degrabă a mea: nu mă pot obișnui cu schimbatul vitezelor manual. Nu am nimic de reproșat modului automat, dar pe manual nu ai nicio avertizare că e cazul să schimbi, iar motorul abia se aude când conduci normal (oriucm ascult și muzică).
Consumul mi se pare în regulă, ai aici o listă cu toate alimentările mele și consumul real după fiecare. Să știi că foarte des conduc în București, nu am răbdare și sunt agresiv, iar în afară am în general cu 10-30 km/h mai mult decât ar trebui. De exemplu am avut mediu 8.49 după condus destul de agresiv pe Transalpina, dus-întors. Daca ai conduce calm sau normal, cred că 5-7 în afară și 7-9 în oraș.
Eu sunt foarte mulțumit de mașină, acum nu știu cum va fi trecerea pentru tine, în funcție de dotările pe care le ai pe BMW. Nu o să ai tracțiune integrală, iar motorul va fi puțin mai slab ca putere.
Dacă mai ai întrebări, te rog...
Succes!
Iti multumesc pt informatii .Pe bmw am toata lista de dotari cu 2-3 exceptii , pe 508 am pus tot in afara de incalzirea stationara si maine ma duc sa dau ok-ul pt ea . Sunt foarte incantat pt ca am reusit sa pun si trapa pe ea ( la masinile care se vor fabrica incepand cu 1 noi. e disponibila si trapa). Din ce oras esti ?
Felicitări! Cred că o să ai și 5 ani garanție, eu am doar 2 dar pot plăti pentru încă 3. Locuiesc în București, trec des și prin Constanța.
da , asa mi-a spus omul de la peugeot ca 5 ani am garantie.. azi am facut totusi o configurare si la bmw la 535 xd , 313 cai , cu dotari doar m paket navi , bixenon , si am ajuns la 68 +tva,superba masina (preferata mea dupa m5) dar pretul exagerat . deci pt o masina noua pana in 40 cred ca peugeot 508 gt e cea mai buna varianta . ce nu imi place e ca nu am vazut gt-ul in realitate si in zona mures-cj nu exista nici un model pe stoc. de aceea te-am intrebat din ce oras esti.
Nici eu nu găsisem GT pentru test (am și comandat demult). Acum am înțeles că ar fi, dar nu știu în ce orașe. În schimb am dat de un 508 1.6 benzină echipat aproape complet și am putut să-mi fac o idee.
E frumos seria 5 nou, clar mai bun în orice privință, dar la prețul ăla e în altă clasă.
daca nr masinii seamana cu numele blogului, sa stii ca te-am vazut prin bucuresti ieri. geniala masina asta 508. daca as avea acum banii, 508 gt negru mi-as lua fara discutie. imi place ca diferenta dintre 508 normal si gt e discreta, pentru cunoscatori. evacuarea aia dubla si grila fata putin diferita, daca nu ma insel. si jantele super!
Trimiteţi un comentariu